市場觀察：當「最便宜的9人座」成為家庭與商務的剛需，你該如何選擇？
如果你正在閱讀這篇文章，我相信你正面臨一個非常具體且令人頭痛的難題：一般的 5 人座 SUV 已經無法滿足你的需求，甚至連 5+2 的 7 人座車型在滿載時，那種「行李沒地方放、第三排乘客膝蓋頂著前座」的窘境也讓你感到窒息。
或許你是三代同堂的家庭支柱，每次出遊都要開兩台車；又或許你是剛起步的機場接送、包車旅遊業者，急需一台回本快、妥善率高的生財工具。我最近在協助一位計畫經營小團旅遊的朋友挑車時，深刻體會到這其中的糾結。
市面上標榜「9人座」的車款不少，但價格跨度極大，從一百多萬到三百萬都有。當我們鎖定「最便宜」這個關鍵字時，究竟是在犧牲安全性、舒適度，還是真的能找到高 CP 值的選擇？這篇文章將透過數據分析與實際試駕經驗，為你拆解 2024 年台灣市場中最具競爭力的入門 9 人座 MPV。
2024 年 9 人座 MPV 市場概況與趨勢分析
在進入具體車款比較之前，我們需要先理解目前的市場生態。根據 2023 年至 2024 年初的台灣汽車監理站掛牌數據顯示，商旅車（MPV）市場雖然不如 SUV 龐大，但需求卻呈現「M 型化」發展。一端是高端的 Toyota Alphard 或 Lexus LM，另一端則是講求實用性的 130 萬至 160 萬級距市場。
為什麼「入門級」9人座需求大增？
從我的觀察來看，這個級距的熱度上升主要受兩個因素驅動：
1. **國旅與露營風氣的延續**：根據觀光署的統計，儘管出國潮恢復，但國內精緻小團旅遊（Mini Tour）的需求依然強勁。這類旅遊通常是 6-8 人一組，9 人座車型剛好能容納乘客加上行李。
2. **法規與持有成本**：相較於中型巴士需要更高等級的駕照，9 人座僅需普通小客車駕照即可駕駛，這大幅降低了家庭用戶或新創租賃業者的門檻。
「最便宜」的定義與候選名單
在台灣現行市場（新車）中，如果我們要尋找價格最親民的 9 人座，主要競爭者其實非常集中。過去我們熟知的 Hyundai Starex 已經停產，取而代之的是更科技化的 **Hyundai Staria**；而歐系代表則是 **Ford Tourneo Custom（福特旅行家）** 的入門版本。至於 Volkswagen T6.1 Caravelle，雖然是標竿，但其入門價格通常已逼近或超過 180 萬大關（依年式與促銷而定），嚴格來說已脫離「最便宜」的討論範疇。
因此，本文將核心聚焦在目前市場上價格最接近 130-150 萬台幣區間的兩大主力：**Ford Tourneo Custom Kombi** 與 **Hyundai Staria (9人座 GLD)**。
深度解析：價格與規格背後的魔鬼細節
當我們看到「最便宜」的標籤時，往往會忽略規格表背後的實際體驗差異。以下我將從動力、空間與配備三個維度進行深度剖析。
1. 動力與底盤：載重後的真實考驗
對於一台空車重就超過 2 噸，滿載 9 人後可能逼近 3 噸的巨獸來說，扭力比馬力更重要。
* **Ford Tourneo Custom (Kombi)**：搭載 2.0L EcoBlue 柴油渦輪引擎。雖然是入門款，但歐系底盤的剛性是其強項。
* **Hyundai Staria**：搭載 2.2L 柴油引擎。這顆引擎在集團內運用廣泛，出力特性較為輕快。
**這對你意味著什麼？**
如果你常跑山路（如清境、阿里山），柴油引擎的低轉速高扭力是必須的。但我必須提醒一點：**後懸吊系統**。
為了壓低成本與增加載重耐用度，這類「最便宜」的入門 9 人座（特別是 Ford 旅行家的 Kombi 版本），後懸吊通常採用**葉片彈簧（Leaf Springs）**而非獨立懸吊或氣壓懸吊。這意味著，當車輛空載或經過坑洞時，後排乘客（特別是第 3、4 排）會感受到明顯的彈跳感。這是為了「便宜」與「載重」所做的物理妥協。
2. 空間配置：膝部空間的博弈
9 人座通常採用 3+3+3 的配置。
* **前排**：中間座位通常較窄，且腳部空間受中控台影響，適合短途或體型較小的乘客。
* **進出便利性**：這是關鍵。Ford Tourneo Custom 擁有雙邊側滑門（部分入門款可能僅單邊，需確認當季規格），而 Staria 則以其低底盤設計著稱，上下車較為輕鬆。
3. 兩大入門車款關鍵數據對決
為了讓大家更直觀地了解差異，我整理了以下比較表格（規格以 2024 年市售入門款為基準，價格僅供參考，實際依經銷商報價為準）：
| 比較項目 | Ford Tourneo Custom (Kombi 入門) | Hyundai Staria (9人座 GLD) |
|---|---|---|
| 參考售價 (萬) | 約 129.9 – 135 萬 | 約 156.8 – 160 萬 |
| 引擎形式 | 2.0L 柴油渦輪 | 2.2L 柴油渦輪 |
| 最大馬力/扭力 | 約 130-136 hp / 36.7 kgm | 177 hp / 44 kgm |
| 變速箱 | 6速手自排 (或手排接單) | 8速手自排 |
| 後懸吊系統 | 葉片彈簧 (耐重、較跳) | 多連桿 (較舒適) |
| 安全配備 (ADAS) | 基礎 (部分高階功能需選配) | 標配 Level 2 (SmartSense) |
| 優勢分析 | 價格絕對優勢、歐系剛性、改裝潛力大 | 科技感強、動力較大、後座舒適度較佳 |
| 主要痛點 | 內裝塑料感重、配備較陽春 | 外型評價兩極、價格門檻較高 |
**解讀數據：**
從表格可以看出，Ford 在價格上確實守住了「最便宜」的防線，甚至與 Staria 拉開了約 20 萬的價差。這 20 萬的差距，反映在變速箱的檔位數（6速 vs 8速）、後懸吊的結構（葉片 vs 多連桿）以及主動安全配備的豐富度上。
個人經驗：駕駛 5.3 米巨獸的真實感受
身為一名長期試駕各式車款的編輯，我必須分享一些規格表上看不到的真實體驗。我曾經駕駛 Ford Tourneo Custom 進行了一趟台北到花蓮的長途測試，這段經驗讓我對「便宜」二字有了新的體悟。
**首先是「隔音」。**
當我駕駛入門版的 Ford Kombi 行駛在蘇花改隧道時，輪胎滾動的噪音和柴油引擎的運轉聲，是明顯傳入車內的。這一點在 Hyundai Staria 上稍微好一些，但也僅止於「好一點」。你必須接受，這個價位的 9 人座，本質上還是偏向「商用車」的設定。如果你期待的是 Toyota Sienna 或 Alphard 那種圖書館般的寧靜，那你絕對會失望。
**其次是「停車焦慮」。**
這是我認為最實際的問題。這兩款車的車長都落在 5.2 至 5.3 米之間，車寬包含後視鏡接近 2.3 米。更致命的是**車高**。Ford 旅行家的高度約在 2.0 米左右，而 Staria 稍微低一點，約 1.99 米。
這意味著什麼？台北市大部分的老舊地下停車場限高是 1.9 米甚至 1.8 米。我曾親身經歷開著這類車在市區繞了 30 分鐘找不到停車位的窘境。**這對你意味著**，在買這台「便宜」的車之前，你必須先確認你家、你公司、以及你常去的地方，是否有能容納這個大傢伙的停車位。
**最後是「司機感」。**
駕駛這類車輛，視野非常好，居高臨下。但如果你是買來家用，請做好心理準備，你看起來真的會很像「司機」。我有一次載著全家人去飯店 check-in，門童直接略過我去幫後座開門，還問我「幾點要再來接老闆？」，這雖然是趣事，但也反映了這類車型的社會刻板印象。
綜合建議：誰該買哪一台？
經過上述的分析與比較，對於想入手「最便宜 9 人座」的讀者，我有以下具體的建議：
1. 如果你是「純商用」考量（接送、載貨、載工班）
* **首選：Ford Tourneo Custom (Kombi)**
* **理由**：價格是硬道理。130 萬左右的入手門檻，對於需要計算回本週期的業者來說最具吸引力。其耐操的葉片彈簧後懸吊，在滿載行李或貨物時反而展現出支撐性優勢。維修零件在歐系車中相對好取得，且坊間精修福特的保養廠多。
2. 如果你是「大家庭自用」考量（三代同堂、露營）
* **首選：Hyundai Staria (GLD)**
* **理由**：雖然價格貴了約 20 萬，但為了家人的舒適度，這筆錢值得花。多連桿後懸吊能大幅減少長途旅行中長輩與小孩暈車的機率。加上 Staria 標配較完整的 Level 2 半自動駕駛輔助系統，對於假日出遊的駕駛疲勞減輕有極大幫助。
* **警告**：如果你買 Ford Kombi 給家人坐，強烈建議去試乘感受第三排的彈跳感，否則可能會被家人抱怨。
3. 關於「二手車」的思考
如果你覺得新車 130 萬還是太貴，市場上大量的二手 **Hyundai Starex** (上一代) 是一個選擇，價格可能落在 50-80 萬之間。但我必須提醒，柴油商用車的里程數通常極高（很多是營業車退役），購買時務必檢查渦輪狀況與噴油嘴，否則省下的車價可能會吐在維修費上。
結語
尋找「最便宜的 9 人座」，本質上是在**「預算」與「舒適」之間尋找平衡點**。
2024 年的市場告訴我們，如果你追求極致的低價與載重實用性，Ford Tourneo Custom Kombi 依然是王者；但如果你希望這台車能兼顧家庭用車的質感與科技安全，多存一點預算直上 Hyundai Staria 或是 Ford 旅行家的高階版本（尊爵型以上），會是更長遠且不後悔的投資。
買車沒有絕對的好壞，只有適不適合。希望這篇分析能幫你釐清需求，在這場空間與價格的拉鋸戰中，做出最聰明的決定。
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